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高铁梦,纵横梦,我的梦 | 罗小军
  • 时间: 2018-03-19 16:34:00
  • 浏览量:142
  • 来源:湖北大疆无人机
  • 作者:纵横天地
本文共有906个文字,预计阅读时间3分钟

Heroland Spatial Information Technology Co.,Ltd.

编者按:罗小军  1982  创始人,副总经理(分管研发部)

        国内国产化高铁轨道精调系统研发第一人,专注于轨道几何测量仪及相关软件的研发。严密的逻辑思维、专注专研的态度、出色的研发能力、敢为人先的勇气都让他在技术研发之路上披荆斩棘。担任武汉纵横天地空间信息技术有限公司副总经理以来,专注于轨道交通精密测量相关软件及轨道几何测量仪的研发,为公司申请高新技术企业和双软企业奠定了坚实的基础,也是公司主营业务轨道交通精密测量一体化解决方案的健康快速发展的坚实后盾。




高铁梦,纵横梦,我的梦

罗小军

从大学毕业至今工作10几年,经历过好些项目,喜欢过一些项目,沪昆客专轨道板精调项目是我非常喜欢的项目之一。沪昆轨道板精调项目是公司成立之初比较重要的项目,也是比较大型的项目,从规模上,高峰期多达50余人,工期长达一年之久,产值超过300余万,是公司成立以来的第一个项目,算是公司的开门红。

该项目之前,我做软件程序设计相关工作,几乎都是在办公室工作。办公室比较安静,工作程式化,比较有规律性,天天重复着从事基本相同的工作,内容单一。沪昆项目有些不一样,在工程现场作业,这也是我第一次长时间远离办公室,有新鲜感。不同于以前的办公室工作,固定的程式,时间久了,枯燥乏味。工地比较广阔,同事之间不需要保持安静的环境,没有音量的限制和约束,大伙该说的说,该笑的笑,气氛非常热闹。

沪昆项目的亲身经历和工作实践,还让我深刻体会到在工作中切记不要做语言的巨人、行动的矮子。熟悉全站仪的同事都觉得全站仪是一个比较简单好用的仪器,有时候使用徕卡全站仪测量微型目标棱镜,明明徕卡全站仪物镜中心已经对准了目标棱镜的正中心,全站仪就是提示找不着棱镜,测量不成功,这让很多同事不能理解和接受。办公室工作也是这样,好些时候是通过拍脑袋潜意识得出自以为是的工作结论,没有通过外部真实现场调查,没有亲身实践,如果自己亲自实践去验证,往往将自己原来的结论推翻。我们的测绘就是一门实践性很强的学科。我们应该多去参与,多实践,通过参与工程项目,在实践中提高自己的业务能力。


2017年12月,产品登上湖北卫视新闻和央视财经频道




 

         小编想:正是有这些实践项目的积累,结合之前对轨道精测行业软件的开发经验,才有了纵横形变观测网预警预报系统软件、纵横CPIII自动数据采集软件、纵横GPR测量软件、纵横CRTS-I轨道板精调软件、纵横CRTS-III轨道板精调软件、底座版精确放样软件的不断升级和更新;才有了轨道交通静态几何测量仪(一代轨检小车)和“铁路快速复测车”(二代轨检小车);才能快速成长为武汉市高新技术企业和湖北省双软企业。

轨道交通静态几何测量仪(一代小车)

铁路快速复测车(二代小车)

 目前,和铁四院联合研发的“铁路快速复测车”已通过专家评审,正在加紧产品市场化,预计今年6月正式与大家见面。

    武汉纵横天地是一家集研发、销售、工程、技术服务于一体的地理信息高新技术企业,作为行业领先的地理信息数据采集方案解决商与提供商,专注于轨道交通精密测量服务和低空无人机航空摄影测量服务。公司将围绕轨道交通,不断更新产品,以产品销售带动服务市场,以项目服务明确产品需求,相辅相成,成为最具影响力的地理信息企业之一。

(投稿:罗小军 责编:王艳)


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