车都T1线

      28日似乎是武汉的幸运日。去年12月28日，东湖绿道、中山大道、地铁6号线、地铁机场线（2号线北延长线）、雄楚大道BRT五大重点工程悉数亮相。而在今天，7月28日！不仅是武汉轨道交通开通的13周年纪念日，而且华中首条有轨电车“车都T1线”通车试运行了！

提到有轨电车，你是不是耳边想起来上海滩的主题曲。其实，现代有轨电车可是洋气的代名词！让我们先来认识下今天的主人公，让武汉人骄傲的有轨电车！    

（不得不说，真的堪比空姐呀）

（乘务员正在向乘客讲解）

      华中首条有轨电车“车都T1线”车辆车长36.96米，每列车为4节编组，最大载客量为360人。沿途经过凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道，终点为沌阳大道的车轮广场。车都T1线设站23座(暂开通22站，枫树四路站为预留)，平均站距690米，单程52分钟。据悉，车都T1线预计日均客流量为1-1.2万人。目前，车都T1线开收班时间、车辆运营间隔尚未最后确定，但由于车都T1线车轮广场站与地铁3号线沌阳大道站为无缝对接，因此会充分考虑对接地铁出行。

（有轨电车上跨京珠高速公路）

（有轨电车与地铁3号线无缝对接）

（车辆基地环境优美，这也为后续上盖物业开发打下良好的环境基础）

（停放在车辆基地内的有轨电车）

      值得一说的是，小纵感到身为纵横天地一员很荣幸，因为我们武汉纵横天地与铁四院、中铁重工合作，在该项目中负责全线的轨排定位精调和长轨精调。

    武汉纵横天地空间信息技术有限公司一直以来，主攻轨道交通精密测量领域，自主研发轨道交通测量系统软件，多年以来在高铁、地铁的精密测量领域积累了丰富成熟的经验，截至目前已经参与了三千多公里的铁路建设。去年8月参与实施华中首条有轨电车的试验线建设，主要完成全线轨道长钢轨精调测量，通过对轨道线型（包括轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道满足高平顺性，保证钢轨铺设和安装的精度。在项目开展过程中，使用全站仪自由设站方式配合轨道几何状态检测仪对钢轨进行静态数据的采集，通过精调处理软件对采集数据进行分析，进行模拟调整确定调整位置和调整量，根据模拟数据结果对钢轨进行实地调整，为有轨电车的建设、管理提供全方位、全过程技术保障、精度保障、质量保障和安全保障。

近些年，在城市急速膨胀，公共轨道交通越来重要的时候，节能、环保、造价低的现代版电车又以新的面貌归来。

      我们居住的大武汉，如今各种交通方式也是五花八门。只绕着汉口走的轻轨、从江底穿过的地铁、迷你接驳巴士、极具特色的轮渡、雄楚大道的BRT……

      若说有轨电车优势到底在哪里，我觉得，其实是多了一些悠然的生活韵味，少了一份匆忙和躁动。从容地走完一段旅程，路上的风景平稳的从眼底划过，下车看表，时间刚好。

      这份自在，当下的武汉，真的很需要。